ISTQB CT-AuT

Descripción

Los probadores de automoción tienen una gran responsabilidad. Los errores en el software en otras áreas pueden conducir a problemas de usabilidad o mal funcionamiento; sin embargo, el mal funcionamiento en la industria de la automoción se convierte en algo increíblemente serio, ya que la vida de las personas se basa en la estabilidad del software - especialmente cuando se espera la conducción autónoma y los muchos requisitos de los coches de auto-conducción. 

La certificación ISTQB® Automotive Tester complementa el nivel básico como un módulo especializado. Proporciona una base teórica para los probadores que trabajan en la industria del automóvil.

Capítulo 1: Introducción Pruebas de Automoción

• Requisitos de los objetivos divergentes del proyecto y la creciente complejidad del producto.
• Aspectos del proyecto influenciados por las normas.
• Las seis fases genéricas del ciclo de vida del sistema.
• La contribución/participación del probador en el proceso de lanzamiento.

Capítulo 2: Normas para la comprobación de sistemas E/E

• SPICE de automoción (ASPICE)
  • Diseño y estructura de la norma (Las dos dimensiones de ASPICE, categorías de procesos en la dimensión de procesos, niveles de capacidad en la dimensión de capacidad)
  • Requisitos de la norma (Procesos específicos de pruebas, Niveles de evaluación e indicadores de capacidad, Estrategia de pruebas y estrategia de pruebas de regresión, Documentación de pruebas en ASPICE, Estrategia de verificación y criterios para la verificación de unidades (SWE.4), Trazabilidad en Automotive SPICE (ASPICE))
• ISO 26262
  • Seguridad funcional y cultura de la seguridad (Objetivo de la seguridad funcional para los sistemas E/E, Contribución del probador a la cultura de la seguridad)
  • Integración del comprobador en el estilo de vida de la seguridad 
  • Estructura y partes específicas de la norma (Diseño y estructura de la norma, Volúmenes (partes) relevantes para el comprobador)
  • La influencia de la criticidad en el alcance de la prueba (Los niveles de criticidad de ASIL, Influencia de ASIL en las técnicas de prueba, los tipos de prueba y el alcance de la prueba)
  • Aplicación del contenido de CTFL® en el contexto de la norma ISO 26262
• AUTOSAR
  • Objetivos de AUTOSAR
  • Estructura general de AUTOSAR
  • Influencia de AUTOSAR en el trabajo del probador
• Comparación
  • Objetivos de ASPICE e ISO 26262
  • Comparación de los niveles de prueba

Capítulo 3: Pruebas en un entorno virtual

• Entorno de pruebas en general
  • Motivación de un entorno de pruebas en el desarrollo del automóvil
  • Partes generales de un entorno de pruebas
  • Diferencias entre bucle cerrado y bucle abierto (Open-Loop-System y Closed-Loop-System)
  • Interfaces, bases de datos y protocolos de comunicación esenciales de una unidad de control electrónico
• Pruebas en entornos de prueba XiL
  • Model in the Loop (MiL) (Estructura de un entorno de pruebas MiL, Áreas de aplicación y condiciones límite de un entorno de pruebas MiL
  • Software in the Loop (SiL) (Estructura de un entorno de ensayo SiL, Áreas de aplicación y condiciones límite de un entorno de ensayo SiL)
  • Hardware in the Loop (HiL) (estructura de un entorno de prueba HiL, áreas de aplicación y condiciones límite de un entorno de prueba HiL)
  • Comparación de los entornos de prueba XiL (Ventajas y desventajas de las pruebas en los entornos de prueba XiL, Asignación de casos de prueba a uno o más entornos de prueba, Clasificación de los entornos de prueba XiL (MiL, SiL, HiL) en el modelo V general

Capítulo 4: Técnicas de pruebas estáticas y dinámicas específicas de la automoción

• Técnicas de pruebas estáticas
  • Las directrices de MISRA-C: 2012
  • Características de calidad para las revisiones de requisitos
• Técnicas de ensayo dinámico
  • Pruebas de condición, pruebas de condición múltiple, pruebas de condición/decisión modificadas
  • Pruebas de retroceso
  • Pruebas de inyección de fallos
  • Pruebas basadas en los requisitos
  • Selección de técnicas de prueba en función del contexto