ISTQB CT-AuT

Beschreibung

Automotive Tester tragen eine große Verantwortung. Fehler in Software in anderen Bereichen können zu Bedienbarkeitsproblemen oder Fehlfunktionen führen; Fehlfunktionen in der Automobilindustrie werden jedoch unglaublich schwerwiegend, da das Leben der Menschen auf der Stabilität der Software beruht - besonders wenn man sich auf autonomes Fahren und die vielen Anforderungen an selbstfahrende Autos freut.

Die Zertifizierung zum ISTQB® Automotive Tester ergänzt als Fachmodul die zentrale Basisstufe. Sie bietet einen theoretischen Hintergrund für Tester, die in der Automobilindustrie arbeiten.

Kapitel 1: Einführung Automotive Testing

• Anforderungen aus divergierenden Projektzielen und zunehmender Produktkomplexität.
• Projektaspekte, die von Standards beeinflusst werden.
• Die sechs generischen Phasen im System-Lebenszyklus.
• Der Beitrag/die Teilnahme des Testers am Freigabeprozess.

Kapitel 2: Standards für das Testen von E/E-Systemen

• Automotive-SPICE (ASPICE)
  • Aufbau und Struktur des Standards (Die zwei Dimensionen von ASPICE, Prozesskategorien in der Prozessdimension, Fähigkeitsstufen in der Fähigkeitsdimension)
  • Anforderungen der Norm (testspezifische Prozesse, Bewertungsebenen und Fähigkeitsindikatoren, Teststrategie und Regressionsteststrategie, Testdokumentation in ASPICE, Verifikationsstrategie und Kriterien für die Einzelverifikation (SWE.4), Traceability in Automotive SPICE (ASPICE))
• ISO 26262
  • Funktionale Sicherheit und Sicherheitskultur (Ziel der funktionalen Sicherheit für E/E-Systeme, Beitrag des Testers zur Sicherheitskultur)
  • Integration des Testers in den Sicherheitslebenszyklus
  • Aufbau und testspezifische Teile des Standards (Aufbau und Struktur des Standards, Relevante Bände (Teile) für den Tester)
  • Der Einfluss der Kritikalität auf den Umfang des Tests (Die Kritikalitätsstufen von ASIL, Einfluss von ASIL auf Testtechniken, Testtypen und den Umfang des Tests)
  • Anwendung von Inhalten aus CTFL® im Kontext von ISO 26262
• AUTOSAR
  • Ziele von AUTOSAR
  • Allgemeine Struktur von AUTOSAR
  • Einfluss von AUTOSAR auf die Arbeit des Testers
• Vergleich
  • Ziele von ASPICE und ISO 26262
  • Vergleich der Teststufen

Kapitel 3: Testen in einer virtuellen Umgebung

• Testumgebung im Allgemeinen
  • Motivation für eine Testumgebung in der Automobilentwicklung
  • Allgemeine Teile einer Testumgebung
  • Unterschiede zwischen Closed-Loop und Open-Loop (Open-Loop-System & Closed-Loop-System)
  • Wesentliche Schnittstellen, Datenbanken und Kommunikationsprotokolle einer elektronischen Steuereinheit
• Testen in XiL-Testumgebungen
  • Model in the Loop (MiL) (Aufbau einer MiL-Testumgebung, Anwendungsbereiche und Randbedingungen einer MiL-Testumgebung
  • Software in the Loop (SiL) (Aufbau einer SiL-Testumgebung, Anwendungsbereiche und Randbedingungen einer SiL-Testumgebung)
  • Hardware in the Loop (HiL) (Aufbau einer HiL-Testumgebung, Anwendungsbereiche und Randbedingungen einer HiL-Testumgebung
  • Vergleich der XiL-Testumgebungen (Vor- und Nachteile von Tests in den XiL-Testumgebungen, Zuordnung von Testfällen zu einer oder mehreren Testumgebungen, Klassifizierung der XiL-Testumgebungen (MiL, SiL, HiL) im allgemeinen V-Modell

Kapitel 4: Fahrzeugspezifische statische und dynamische Testverfahren

• Statische Testtechniken
  • Die MISRA-C: Richtlinien für 2012
  • Qualitätsmerkmale für die Überprüfung von Anforderungen
• Dynamische Testtechniken
  • Zustandstest, Mehrfachzustandstest, modifizierter Zustand/Entscheidungstest
  • Back-to-Back-Testing
  • Fehlerinjektionstests
  • Anforderungsbasiertes Testen
  • Kontextabhängige Auswahl von Testtechniken